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亞洲到美國航線的貨櫃航運價格低迷，美西線全球市占率第一的長榮海運，已申報一般運費調升（GRI）計畫，每大櫃（40呎櫃）調升500美元，預計8月10日起實施，漲幅約五成，若順利調漲，虧損的美國線，今年將有機會止血。

長榮、陽明昨（27）日指出，美國線的成本每大櫃約在1,200至1,300美元，現行運價水準僅1,000美元，今年至今才漲30至40美元，處於虧損經營，「這次至少要漲600美元」，運價達1,600美元左右，才能止血。

長榮海運在美西線的市占率約11%，是美西線第一大航商，長榮率先公布漲價，希望全球其他航商，也能支持漲價。據了解，陽明海運及其他全球航商如達飛輪船等，都已申請GRI運費調升計畫。

航商指出，亞洲到美國線的一年的年度合約，已在6月底前簽署完畢，因為運費實在過低，泛太平洋航線運費穩定協定（TSA）7月初通知GRI調漲計畫，適用對象為合約內有制定GRI條款的客戶，以海運承攬業為主。

以長榮海運為例，長榮的美西線，交由海運承攬業攬貨的貨物約占四成，長榮已推漲運價，自8月10日實施，有助於營收成長。據了解，此次長榮、陽明的GRI運費調升，都約為每大櫃收取500美元，漲幅五成左右。